Подготовка самоходного опрыскивателя к зиме

Знакома ли вам такая ситуация, когда при попытке запустить самоходный опрыскиватель весной, то рвется шланг, то морозам раздавило фильтр. Либо опрыскиватель просто не заводится. Тому как избежать подобной ситуации, посвящена эта статья.

Начать зимнюю консервацию опрыскивателя надо с хорошей мойки. Идеальным средством будет мойка высокого давления.

Если таковой нет, то берется щетка, теплая вода и мыльный раствор. Следует обратить внимание на все полости и щели между агрегатами. За долгую зиму остатки химии могут вступить в реакцию с металлом и весной самоходный опрыскиватель будет похож на ржавое корыто.

Далее промываем внутренние системы опрыскивателя. Для этого заправляем моющую жидкость (это может быть тот же мыльный раствор) и прогоняем не менее половины штатной емкости через систему. Затем еще, как минимум, одну емкость чистой воды.

Далее в систему заправляют антифриз. Раствор готовят в соответствии климатическим условиям. На юге можно обойтись без этого вообще, а вот север требует наполнения системы этой жидкостью.

Следующим этапом будет прогон этой жидкости через все механизмы опрыскивателя, поочередно включая все режимы. Надо добиться того, что незамерзающая жидкость находилась во всех узлах машины – от форсунок, до емкости рабочего раствора.

Далее заправляем опрыскиватель топливом до полного бака. Это предотвратит образование конденсата в баке.

Зачищаем и подкрашиваем места, где за сезон сошла и облупилась краска. Это предотвратит дальнейшее образование ржавчины и весной работы по расконсервации сведутся к минимуму. Также нужно демонтировать датчики манометры и перенести их в теплое помещение. Также поступаем со всеми консолями из кабины (панели устройств параллельного вождения, антеннами GPS). Финалом должна быть хорошая зарядка аккумулятора.

Все эти простые действия позволят без проблем запустить двигатель вашей машины и первыми лучами весеннего солнца ее в поле.